Konstruktionen består av 23 limträbalkar som lagda på plats med stöd ivardera änden och två i kraftkanalen spänns ihop till en enhet med 22genomgående stag. Allt är målat, borrat och ytbelagt i fabriken och välpå plats är det bara att sticka stagen genom balkarna och spänna. Enhydrauldomkraft som ger 15 tons tryck pressar ihop från början knapptsynliga mellanrum med ytterligare cirka fem centimeter. Något limbehövs inte.Proceduren genomförs fyra gånger, den sista efter tolv timmars väntan.Att på detta vis "bygga bron" klarade Anders Lidmark och Lars Lundqvist på två dagar. Totalt jobbar åtta man på Svenska Träbroar, sex i Bygdsiljum och två i Stockholm. Slutmonteringen är en del av fabriksarbetet.Allt i bron är av norrländsk furu, utom de galvade stagen. I Ätrafors är broräckena också i galvat.- Det är Vägverket som bestämmer, säger Anders Lidmark med en lätt axelryckning. Helst hade han velat ha hela bron i trä.När brons sidor täckts med målade träpaneler och vägbanan med asfaltfinns just inget som för ögat skvallrar om att bron är gjord av trä.Men det syns på prislappen. Ätrafors nya bro går på knappt 700 000kronor. Gjuten i betong skulle den ha kostat 6-7 gånger så mycket, ochkrävt åtskilligt mera både tid och transporter.Livslängden för den nya bron beräknas till cirka 80 år. Samma som för betong.Jan Vainult/lrfmedia/NTT/se