- Vi har mycket ambitiösa mål för vårt klimatarbete. Därför är det glädjande att vi kan se en fantastiskt stor ökning av mängden virke som transporteras på järnväg, säger Marie S Arwidson, vd Skogsindustrierna.Transporterna på järnväg har ökat kraftigt sedan 2001, både i volym och genom fler sträckor. Volymen för 2008 uppgår preliminärt till 7,7 miljoner m3fub jämfört med 4,4 miljoner m3fub år 2001, d.v.s. en preliminär ökning med 75 procent, vilket motsvarar en minskning av lastbilslaster med 77 000 per år eller 19 000 ton CO2.- Vi arbetar kontinuerligt med att minska vår klimatpåverkan. Just nu pågår ett arbete med att utveckla upphandlingskriterier för hållbara transporter. Branschens långsiktiga arbete och initiativförmåga borgar för att vi kan nå vårt mål till 2020, en minskning av CO2-utsläppen med 20 %, säger Staffan Thonfors, Transportdirektör Skogsindustrierna.I mars antogs ett klimatmanifest med flera långt gående mål bland annat att skogsindustrin fram till år 2020 ska minska utsläppen av fossilt CO2 från transporter med 20 %.Storköpare av järnvägstransporterSkogsindustrin är den bransch som köper mest järnvägstransporter i Sverige. Skogsindustrins andel av näringslivets järnvägstransporter är 43 % . Järnväg är det transportmedel som ger lägst utsläpp av koldioxid och branschens ambition är att öka andelen järnvägstransporter.Den stora förändringen beror bland annat på att industrin har investerat i järnvägsterminaler där virkesråvara lastas om från lastbil till tåg. Skogsindustrin har under lång tid satsat på att utveckla transportsystemen för virkesråvara på järnväg och en investering i en järnvägsterminal ska hålla i 30-40 år. Lastbilstransporterna är annars det huvudsakliga transportmedlet för virkesråvaran från skogen till fabrikerna, eftersom det inte finns järnvägsspår i skogen.De senaste åren har branschen investerat i flera nya järnvägsterminaler och det senaste tillskottet är Stora Ensos nya virkesterminal i Stockaryd som invigs av infrastrukturminister Åsa Torstensson idag.Transportavståndet är den enskilt viktigaste faktorn som avgör när det blir lönsamt att transportera virke på järnväg istället för lastbil. Även andra faktorer bidrar naturligtvis, som ökat virkesbehov till branschens produktionsenheter och högre krav på råvarorna. Transportavstånden blir längre och därmed blir järnvägen konkurrenskraftigare.SI/NTT/lå